Havacılık Müzesi ve bir kuşbakışı görünümünden Minsk - Serin hikayeler

Havacılık Müzesi ve bir kuşbakışı görünümünden Minsk

Son zamanlarda çoktan yazdım Nostaljik yolculuk Projeyi organize eden Tu-154 uçağının hayranları için Aviator.ru, havayolu "Belavia", uluslararası havaalanı Domodedovo ve Minsk Ulusal Havaalanı.

Ama "Uçuş uğruna uçuş" programı orada bitmedi. Öğle yemeğinden sonra, tüm katılımcılar Borovaya köyünde Minsk yakınlarında bulunan Central Aeroclub DOSAAF'a gitti. Uçan kulüpte, An-2 ve Yak-52 ve Mi-2 helikopterleri üzerinde alıştırma uçuşları gerçekleştirmek ve burada bulunan Havacılık Teçhizat Müzesi'nin sergilenmesini görmek mümkün oldu.

Müze sadece son zamanlarda açıldı – 2009 yılında, ancak ilk sergiler 10 yıl önce ortaya çıktı. Şimdi müzenin sergilenmesi 30'dan fazla uçak ve helikoptere sahip ve koleksiyon sürekli yenileniyor. Uçan kulüp başkanı Nikolai Petrovich Mochansky müzenin planları hakkında biraz bilgi verdi – genişlemeye devam edecek.

İkinci Dünya Savaşı'ndan uçak aramak için çalışmalar devam ediyor, iki uçağın kalıntıları zaten sergileniyor. Merkez arşivi aracılığıyla motorun hayatta kalan sayıları üzerinde, mürettebatı anma levhaları kurmaya çağırıyorlar. Ayrıca müze, uzay bölümünü açacak.Haberi onun üzerine takip edebilirsiniz. resmi web sitesi. Minsk'te olacak – çok ziyaret etmenizi tavsiye ederim. Özellikle çocuklarla birlikte çok eğlenecekler, çünkü bazı uçaklar açık ve dümende oturabilirsiniz.

Ve sadece Moskova Nikolai dönüş uçuş için havaalanına gitmeden önce gemide onunla birlikte götürdü Mi-2 – Minsk kuşbakışı bakmak ve bir bakışta tüm sergiler de olabilir.

Metin ve fotoğraflar: Nikita Evdokimov

(Toplam 26 resim)

Havacılık müzesi Mi-2 helikopteri tarafından nasıl görünmektedir – uçan kulübün hava alanına bitişiktir.

Sergey Martirosyan (Aviator.ru) ve bir Mi-2 helikopterinde Nikolai Petrovich.

Şimdi müzenin en ilginç sergilerinden bazılarını tanıyalım. Örneğin, Su-27P dördüncü neslin çok amaçlı bir avcı-önleme aracıdır. Bu serginin sadece altı yıl hizmet vermesi ve 560 saat sürmesi merak ediyor.

Ve işte Su-25. Bu zırhlı subsonik saldırı uçağı hava desteği için tasarlanmış olup, 32 çeşit silah taşıyabilmektedir. 1975'te havadaki ilk kez.

Yakışıklı Su-24M – Kanadın değişken geometrisi ile üçüncü nesil süpersonik cephe bombardıman uçağı.Yüksek hassasiyetli füze ve bomba grevlerini uygulamak için tasarlanmıştır. Su-24'te, 1320 km / s hızda 200 metrelik bir yükseklikte arazinin çevresi ile uçuş yapmasına izin veren özel ekipman kullanılmıştır. İlk olarak 1970'lerin başında havada uçtu.

Su-17M – avcı-bombardıman uçağı, 1960'ların ilk yarısında gelişti. Değişken geometrinin kanatlı ilk Sovyet uçağı.

Su-7BMK savaş uçağı ilk seri süpersonik Sukhoi Tasarım Bürosu uçaklarıdır. Operasyonun ilk beş yılında (1959-1963) 28 araç kaybolarak, yapısal ve operasyonel eksikliklerden dolayı meydana gelen kazaların büyük çoğunluğu kayboldu.

MiG-29, dördüncü nesil sınıf jet avcısının en iyilerinden biridir. Prototipin ilk uçuşu 6 Ekim 1977'de yapıldı ve seri üretim 1982'de başladı.

Yak-28PP – elektronik savaş uçakları. 1950'lerde geliştirilen Sovyet çok amaçlı bir savaş uçağı olan Yak-28 temelinde oluşturuldu. Düşman radyo-teknik hava savunma sistemlerini bastırmak için tasarlanmıştır.

MiG-25BM, düşman hava savunma penetrasyonunun tek bir süpersonik uçağıdır. 60'larda geliştirilen MiG-25'in temelinde yaratıldı.Neredeyse 3000 km / s hıza çıkabiliyor.

MiG-17 – savaş uçağı, ilk uçuş 1950 yılında gerçekleşti. Ses hızına ulaşabilen ilk seri avcı.

MiG-15UTI – ilk Sovyet kitle savaşçısı MiG-15 temelinde eğitim uçağı. 60'lı yıllarda ana eğitim uçağıydı.

MiG-19 – 1950'lerin başlarında geliştirilen ilk nesil Sovyet tek kişilik savaş uçağı. Birçok açıdan olağanüstü bir uçaktı. Örneğin, seri olarak inşa edilen dünyanın ilk süpersonik destroyeri oldu.

MiG-21SMT bir cephe avcı uçağıdır. MiG-21, dünyanın en büyük uçaklarından biridir. Seri olarak 28 yıl yayınlandı. Bu süre boyunca, uçağın 14 modifikasyonu oluşturuldu ve 10 000'den fazla araba yapıldı. Hava Kuvvetleri'nde 65'den fazla ülkede hizmete girdi ve kullanıldı. CMT'nin modifikasyonu ek havai yakıt depolarının kullanılabilirliğidir.

L-29 "Yunus" – Bu gökyüzüne bir bilet gelecekteki pilotlar binlerce aldığı bir kitle eğitim makinesi. Sovyetler Birliği'nin neredeyse tüm havacılık okullarında L-29 kullanıldı. İlk uçuş 1959'da yapıldı.

Kısa mesafeli yolcu uçağı IL-14P.1950'lerin ortalarında Aeroflot'un ana yolcu uçağı haline geldi ve çok uzun yollarda çalıştırıldı.

Hafif nakliye uçağı An-2. Dünyada 60 yıldan uzun süredir üretilen tek uçak.

Eğitim uçağı Yak-52. 40'ların ortasında geliştirildi. Böyle bir uçakta Yuri Gagarin kendini ilk kez göğe yükseldi.

60'lı yıllarda geliştirilen çok amaçlı helikopter Ka-26. Aşağıdaki varyantlarda üretilmiştir: tarım, ulaşım, sıhhi tesisat, orman devriyesi, uçan vinç, gemi kurtarma ve devriye.

Çok amaçlı nakliye helikopteri Mi-26, insanın büyüklüğünden dolayı “Uçan İnek” olarak adlandırılmaktadır. Dünyanın en büyük kitlesel taşıma helikopteri, yaklaşık 20 ton yük taşıma kapasitesine sahip.

Kısa mesafeli yolcu uçağı Yak-40. Bölgesel havayolları için dünyanın ilk jet uçağı. Operasyonda yüksek güvenilirlik ve güvenlik ile karakterizedir. Üç motordan herhangi biri arızalanırsa, bir motorda bile yatay bir uçuş yaparsa havalanabilir. Bu örnek 36 yıldır faaliyette ve yaklaşık 13.000 dikim yaptı.

Bu, elbette müzenin tüm sergileri değil, her şeyi tanımlamak anlamsızdır – her şeyi kendi gözlerinizle görmek daha iyidir. Özellikle bazı uçaklarda ve helikopterlerde tırmanabilir, pilot koltuğuna oturabilirsiniz. Çerçevede, Nikolai Petrovich'e binmekte olduğum helikopter Mi-2.

Minsk bir kuşbakışı güzeldir.

Rhombococcus torus şeklinde alışılmadık bir bina (ilk kez okumaya çalışın) – Belarus Ulusal Kütüphanesi.

Bigpicca yürekten projeye teşekkürler Aviator.ru "Uçuş uğruna uçuş" daveti için. Harikaydı!

Videoyu izle: YESEMEK (Yesemek Açık Hava Heykel Müzesi)

Yükleniyor...